Ваш первый выбор среди производителей и поставщиков задвижек

Kinvalve: Ваш лучший поставщик задвижек

Задвижка Kinvalve, также известная как шлюзовой клапан, предназначена для использования в качестве запорного клапана, а также в качестве линейного двухпозиционного или запорного клапана. Задвижка Kinvalve имеет простую конструкцию, которая может быстро и надежно изолировать или пропускать поток жидкостей, газов или паров.

В Kinvalve задвижка является двунаправленным клапаном, что означает, что вы можете использовать любой порт как вход или выход. При работе задвижки шток совершает вращение либо по часовой стрелке для закрытия (CTC), либо по часовой стрелке для открытия (CTO).

Задвижка Kinvalve — это многооборотный клапан; для открытия и закрытия ему требуется время, равное нескольким циклам работы резьбового штока. Медленная работа также предотвращает воздействие гидроудара на ваше оборудование ниже по потоку.

Задвижки Kinvalve подходят для многих сфер применения, включая питьевую воду, сточные воды, нейтральные жидкости, а также газ.

Водяной задвижку можно использовать при температуре от -20 до +70 °C, максимальной скорости потока около 5 м/с и перепаде давления до 16 бар, а газовый задвижку — при температуре от -20 до +60 °C, максимальной скорости потока около 20 м/с и перепаде давления до 16 бар.

Задвижки Kinvalve состоят из трех основных компонентов: корпуса, крышки и обвязки. Корпус обычно соединяется с трубопроводами с помощью фланцевого или резьбового концевого соединения.

Существует два типичных типа задвижек, классифицируемых в зависимости от вариантов соединений: фланцевые задвижки и резьбовые задвижки.

Крышка содержит подвижные части, обеспечивающие герметичное закрытие корпуса клапана. В зависимости от конструкции крышки задвижки на рынке имеются виды задвижек с различными конструкциями крышки на ваш выбор.

В компании Kinvalve наиболее распространенными типами для вашего выбора являются задвижки с резьбовой крышкой и задвижки с болтовой крышкой.

Задвижка с резьбовой крышкой от Kinvalve является самой простой, обеспечивающей прочное герметичное уплотнение для ваших приложений, требующих герметичности.

Задвижка с болтовым затвором и прочным герметичным соединением крышки обеспечивает герметичность соединения с более высоким моментом затяжки. Диск, направляемый корпусом, устраняет боковое усилие и обеспечивает более длительный срок службы диска, седла и корпуса.

Будучи ведущим производителем задвижек, компания Kinvalve может поставлять индивидуальные уплотнительные и сальниковые материалы, идеально подходящие для широкого спектра условий, таких как температура, коррозия, эрозия и давление.

Задвижки Kinvalve отличаются плавной работой, надежным запиранием, долговечностью, максимальной безопасностью и длительным сроком службы.

Помимо традиционных моделей с сальниковыми уплотнениями, ассортимент продукции Kinvalve также включает конструкцию с задним седлом для случаев, когда крайне важно предотвратить выброс рабочей среды в окружающую среду через сальник.

В типичном задвижке Kinvavle затвор клапана состоит из штока, затвора, клина или диска и седельных колец.

Будучи экспертом-поставщиком задвижек с более чем десятилетним опытом работы, компания Kinvalve может изготовить два вида задвижек в зависимости от конструкции штока: задвижки с выдвижным штоком и задвижки с невыдвижным штоком.

В случае задвижки с выдвижным штоком шток закреплен на диске и перемещается вверх или вниз при открытии и закрытии задвижки, обеспечивая визуальную индикацию положения клапана и делая возможной смазку штока.

Гайка вращается вокруг резьбового штока и перемещается вдоль штока вверх и вниз при работе задвижки. Подъемная задвижка Kinvalve подходит для надземной установки.

В то время как в типичной задвижке с невыдвижным штоком шток ввинчивается в задвижку и вращается вместе с клином, перемещающимся вверх и вниз внутри задвижки.

Неподъемная задвижка Kinvalve отлично подходит для установки в ограниченном пространстве, например, под землей.

Сегодня компания Kinvalve поставляет задвижки, соответствующие мировым стандартам, с различными характеристиками давления и из различных материалов.

Мы считаем, что наши обширные знания и опыт в производственной отрасли позволяют нам предложить идеальное комплексное решение для вашей трубопроводной системы. В то же время мы постоянно разрабатываем качественные задвижки для удовлетворения любых ваших конкретных требований.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения более подробной информации о наших качественных задвижках, мы здесь, чтобы помочь!

Задвижка: полное руководство по часто задаваемым вопросам

Я знаю, что вы ищете высококачественную задвижку.

Или вы хотели бы узнать больше о задвижках.

В любом случае это руководство ответит на все ваши вопросы о задвижке.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Что такое запорный клапан?

Задвижки — это барьеры, которые можно использовать для открытия пути жидкости путем их подъема.

Вы также можете использовать его для блокирования пути жидкости, опустив барьер и тем самым препятствуя потоку.

Задвижка

Для чего используется Gate?

Вы можете использовать ворота. клапан для открытия или закрытия пути движения жидкости в трубопроводе.

В полностью открытом состоянии задвижка способна обеспечить полный поток в трубопроводе.

С другой стороны, в полностью закрытом состоянии задвижка способна перекрыть поток жидкости.

Другими словами, вы будете использовать задвижку либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении.

Задвижка в полностью открытом или закрытом состоянии

Подходит ли задвижка для использования со всеми средами?

Да, задвижку можно использовать со всеми средами.

Задвижку вы будете использовать для управления двумя типами сред, а именно газообразными и жидкими.

Кроме того, его можно использовать для суспензий, содержащих твердые материалы, порошки и гранулы.

Кроме того, задвижку можно использовать для вакуумных и криогенных работ.

Короче говоря, задвижки подходят для различных типов сред, включая газы, жидкости и твердые материалы.

Каковы детали и функции задвижки?

Детали задвижки

Задвижка имеет различные детали, которые выполняют различные функции, обеспечивая оптимальную работу задвижки.

Для технического обслуживания вам следует знать каждую часть задвижки и ее функции.

Ниже приведены основные части и функции задвижки.

Тело

Это часть задвижки, которая соединяется с другими частями трубопровода посредством сварных, фланцевых и резьбовых соединений.

Это также часть задвижки, которая удерживает все остальные части задвижки.

Капот

Крышка содержит подвижные части задвижки и соединяется с корпусом задвижки.

В большинстве случаев все подвижные части крепятся к крышке задвижки с помощью болтов для удобства обслуживания.

Твердый клин

Это основной тип диска, который вы будете использовать в задвижке, он ценится за свою прочность и простоту.

Таким образом, задвижку с цельными клиньями можно установить в любом положении и для любого типа жидкости.

Сиденья для кузова

Седла корпуса могут быть либо встроены в корпус задвижки, либо иметь конструкцию с кольцевыми седлами.

Типы седловых колец задвижки могут быть либо вкручены в нужное положение, либо запрессованы в нужное положение.

Корень

Шток задвижки будет использоваться для подъема или опускания ворот при открытии или закрытии.

Существуют два различных принципа действия, а именно задвижка с выдвижным штоком и задвижка с невыдвижным штоком.

Железа

Сальник — это часть задвижки, которая сжимает или удерживает набивку штока внутри сальниковой камеры.

Вы можете использовать либо фланец сальника, либо толкатель сальника, который удерживает или прижимает сальник внутри монтажной коробки.

Гайка штока

Вы можете использовать одно- или двухкомпонентную гайку для зацепления с резьбой штока клапана при передаче крутящего момента.

Он способен перемещать или передавать усилие или крутящий момент от оператора к штоку задвижки.

Иго

Хомут соединяет крышку или корпус клапана с исполнительным механизмом задвижки.

В верхней части хомута имеются гайки штока, гайки хомута или втулка хомута, через которую проходит шток клапана.

Маховик

Вам нужно будет использовать маховик, вращая его против часовой стрелки, чтобы попытаться втянуть шток привода.

Вращение маховика по часовой стрелке или против часовой стрелки приводит к выдвижению и втягиванию штока, тем самым открывая или закрывая клапан.

Болты-шпильки

Для соединения различных частей задвижки используются шпильки, что обеспечивает большую механическую прочность.

Важно использовать шпильки, поскольку их легко открывать и закрывать для технического обслуживания.

Прокладка капота

Прокладка крышки — это неподвижное уплотнение между крышкой и корпусом задвижки.

Это помогает предотвратить нежелательную утечку жидкости, протекающей через задвижку и трубопровод.

Как работает запорный клапан?

Основная функция задвижки — управление потоком различных типов жидкостей путем открытия или закрытия.

Вам нужно будет вставить прямоугольный клин или затвор в путь или трубопровод текущей жидкости.

Он имеет резьбовой шток, соединенный с приводом, которым может быть двигатель или маховик.

Затем привод соединяется со штоком задвижки.

Поскольку существуют различные типы стеблей, вы сможете увидеть растущий стебель, посмотрев на него.

Ниже приведен пошаговый процесс, которому вы можете следовать для успешной эксплуатации задвижки.

Шаг первый: поворот маховика

После успешной установки задвижки на трубопроводе ею можно управлять, поворачивая маховик.

Вы можете вращать маховик против часовой стрелки в зависимости от того, хотите ли вы открыть или закрыть ворота.

Шаг второй: передача движения или крутящего момента

С помощью гайки штока усилие, которое вы будете прикладывать к маховику, передается на шток.

Затем под действием силы задвижка задвижки поднимется вверх, тем самым открывая трубопровод.

С другой стороны, поворот колеса в противоположном направлении все равно будет передавать усилие на шток.

В этом случае шток опустится вниз, тем самым перекрыв путь жидкости.

Как сравнить задвижку и шаровой кран?

Для управления потоком жидкости можно использовать задвижку или шаровой кран.

Другими словами, как задвижка, так и шаровой кран открываются или закрываются, чтобы выпустить или перекрыть поток жидкости.

Несмотря на схожесть функций, между этими двумя типами клапанов имеются и некоторые различия.

Вот сравнение задвижки и шарового крана.

Задвижка

Вы заметите, что задвижки открываются путем подъема прямоугольного или круглого затвора с пути движения жидкости.

Он также закрывается путем опускания прямоугольного или круглого затвора на пути движения жидкости.

Он имеет уплотнительную поверхность, которая разделяет и отделяет седла и затворы.

Подходит для использования в случаях, когда требуется прямолинейный поток жидкости при минимальных ограничениях.

Конструкция задвижки

Шаровые краны

Конструкция шарового крана

The шаровой клапан будет работать путем поворота штока горизонтально в любом направлении, тем самым открывая или закрывая трубопровод.

Вот почему шаровой кран можно назвать поворотным клапаном, поскольку он просто вращается.

Поскольку все шаровые краны являются четвертьоборотными, они часто действуют иначе, чем задвижки.

Он имеет полый шар с соответствующими перфорациями и шарнирами, которые помогают контролировать путь потока.

При повороте шара клапан открывается, а отверстие клапана остается на одной линии с трубопроводом.

С другой стороны, клапан закрывается, когда вы поворачиваете шаровой кран, чтобы совместить его со стенками трубы.

Какие существуют типы задвижек?

Существует множество задвижек, которые можно использовать для выполнения одной и той же функции, используя разные принципы.

В связи с большим количеством имеющихся на рынке задвижек их можно легко классифицировать по трем основным группам для правильной идентификации.

Ниже приведены три основных типа или классификации задвижек.

Тип классификации диска

Задвижки можно классифицировать по типу диска, находящегося внутри задвижки.

Три основных типа задвижек в этой категории:

1. Задвижка клиновая с цельным конусом
2. Гибкая клиновая задвижка
3. Задвижка с параллельным диском или разрезным клином

Тип соединения капота корпуса

Также можно классифицировать задвижки по типу соединения корпуса и крышки.

Ниже приведены четыре основных типа задвижек, которые можно классифицировать по типу соединения корпуса и крышки.

1. Задвижка с резьбовой крышкой
2. Задвижка с крышкой на болтах
3. Задвижка с приварной крышкой
4. Задвижка с герметичной крышкой

Типы движений стебля

Задвижки также можно классифицировать по типам движения штока.

Ниже приведены два основных типа задвижек, которые можно приобрести в зависимости от типа движения штока.

1. Задвижка с выдвижным штоком
2. Задвижка с невыдвижным штоком

Из какого материала изготовлена задвижка?

Обычно для изготовления различных типов задвижек используются чугун, ковкий чугун, углеродистая и нержавеющая сталь.

Кроме того, для изготовления задвижек можно использовать бронзу, легированную сталь, а также кованую сталь.

Другими словами, большинство задвижек изготавливаются из различных видов металлических материалов.

Поскольку задвижки работают под значительным давлением, следует рассмотреть возможность использования металлических материалов.

Эти металлические материалы достаточно прочны, чтобы выдерживать высокое давление жидкости, легки и устойчивы к коррозии.

Какой символ обозначает задвижку?

Символ задвижки

Условные обозначения клапанов представляют собой планировочные схемы и документацию, описывающие технологические системы задвижек.

Без надлежащей информации о символах клапанов вы не сможете правильно понять систему.

Как правило, система обработки задвижек подразумевает открытие или перекрытие потока жидкости через трубу.

Они поставляются в комплекте с колесными ручками, вращая которые, вы приводите в действие металлический диск.

Его можно узнать по символу, похожему на галстук-бабочку с двумя пересекающимися прямыми линиями.

Две вертикальные линии символизируют соединение концов, создающее замкнутую форму.

Что означают маркировки на задвижках?

Маркировка, которую вы увидите на задвижках, содержит подробную информацию о стандартах, которым подвергаются задвижки.

Кроме того, маркировка также предоставит более подробную информацию о том, в каких областях применения задвижка работает лучше всего.

Вот некоторые маркировки, которые вы можете заметить на задвижке:

• Маркировка испытаний и контроля качества
• Маркировка CWP/WOG
• Маркировка WSP
• Маркировка рейтинга газа
• LF для маркировки без свинца
• Маркировка с указанием размеров клапанов
• Код производства для легкой идентификации производства

Каковы преимущества задвижки?

Использование задвижек дает вам целый ряд преимуществ.

Вот некоторые преимущества, которые вы обнаружите при использовании задвижек.

Незначительное падение давления или его отсутствие

При использовании задвижек перепад давления будет незначительным или вообще не будет.

Давление срабатывания задвижек остается постоянным и не изменяется в течение всего периода эксплуатации.

Двунаправленные задвижки

Вы также можете использовать задвижки или управлять ими в любом направлении.

Другими словами, большинство задвижек являются двунаправленными и могут использоваться в любом направлении.

Подходит для применения под высоким давлением

Задвижки можно использовать как в условиях высокого давления, так и при высоких температурах.

Кроме того, повреждения от высокой температуры и давления очень незначительны, что упрощает обслуживание.

Каковы ограничения задвижки?

Несмотря на многочисленные преимущества использования задвижки, она также имеет свои недостатки.

Вот некоторые недостатки, с которыми вы столкнетесь при использовании задвижки.

Непригодно для управления жидкостью

Задвижки нельзя использовать для управления потоком жидкостей, проходящих через систему трубопроводов.

Он наиболее подходит для полного открытия потока жидкостей или полного перекрытия потока жидкостей.

Медленная работа

Вы также заметите медлительность работы задвижки в большинстве операций.

Закрытие и открытие задвижек займет время, поэтому вам придется рассчитывать время заранее.

Создать шум

Необходимо полностью открыть или полностью закрыть задвижку, чтобы исключить возможность возникновения слишком сильного шума.

При частичном открытии или закрытии задвижки обычно вибрируют, из-за чего возникает слишком много шума.

Трудно ремонтировать

У вас также могут возникнуть небольшие трудности в процессе ремонта некоторых частей задвижки.

Такие виды ремонта, как шлифовка и притирка, могут оказаться весьма сложными из-за ограниченного доступа.

Какая конструкция крышки задвижки является наилучшей?

Вам понадобится колпак на задвижке для защиты внутренних частей задвижки.

Он крепится к корпусу задвижки путем ввинчивания или прикручивания болтами, что делает его герметичным.

Различные типы конструкций капотов по-разному работают в различных условиях.

Ниже приведены основные типы конструкций капотов, которые можно использовать в различных областях применения.

Крышки с резьбой

Это самая простая конструкция крышек, которую можно сконструировать с использованием клапанов небольшого размера и прочных герметичных уплотнений.

Юнион Боннетс

Это особый тип капота, который удерживается на месте с помощью накидной гайки, расположенной на нижнем крае капота.

Гайка создает герметичное уплотнение, которое не ухудшается при частом снятии крышки.

Лучше всего подходит для применений, требующих постоянного обслуживания и осмотра.

Крышки с болтовым креплением

Для герметизации более крупных клапанов, используемых в системах высокого давления, будут использоваться крышки с болтовым креплением.

Корпус и крышка соединены болтами и фланцами, образуя герметичную систему.

Крышки с герметичным уплотнением

Крышки с герметичным уплотнением будут использоваться в условиях высокого давления, поскольку для создания надлежащих уплотнений в них используется внутреннее давление.

Внутри корпуса клапана имеются обращенные вниз чашки, которые выталкиваются наружу при увеличении внутреннего давления.

Какова конструкция запорного элемента задвижки?

Конструкция запорного элемента задвижки — это еще одно название затвора, который доступен в различных технологиях и конструкциях.

Вы будете использовать конструкции запорных элементов задвижек для эффективной герметизации задвижек в различных областях применения.

Существует два основных типа запорных элементов задвижек, а также несколько других разновидностей.

Ниже представлены основные типы запорных элементов задвижек, которые вы можете выбрать.

Запорные элементы параллельной задвижки

Здесь вы будете использовать плоский диск между двумя параллельными седлами задвижек.

Основными типами запорных органов параллельных задвижек являются:

1. Обычные параллельные элементы закрытия ворот
2. Элементы закрытия сквозных ворот
3. Закрывающие члены Knife Gate

Запорные элементы клиновых задвижек

В этом случае вы будете использовать слегка наклонную калитку между наклонными сиденьями.

Основными типами запорных органов клиновых задвижек являются:

1. Твердые клиновые запорные элементы
2. Разделение клина Закрытие Члены
3. Гибкие клиновые запорные элементы

Что представляют собой три диска задвижки?

Вы можете выбрать задвижку, посмотрев на различные клинья и диски.

В зависимости от типа используемого клина можно получить широкий ассортимент задвижек.

Наиболее распространенными типами дисков задвижек являются:

Твердый клин

Это наиболее распространенный тип дисков, который многие выбирают из-за его прочности и простоты.

Этот тип клапана подходит для различных типов жидкостей, и его можно установить в обоих положениях.

Он имеет цельную прочную конструкцию, подходящую для турбулентных потоков.

Задвижка клиновая

Гибкий клин

Это цельный диск с одним разрезом по периметру с возможностью исправления ошибок в углах между седлами.

Срезы обычно различаются по форме, размеру и глубине, при этом неглубокие надрезы не обеспечивают большой гибкости, но обладают большой прочностью.

Более широкие, глубокие вырезы и литые углубления оставляют небольшие количества материала в центре, что обеспечивает гибкость при низкой прочности.

Задвижка клиновая

Расколотый клин

Вы также можете выбрать самовыравнивающийся и саморегулирующийся диск с обеих сторон сиденья.

Он имеет двухкомпонентную конструкцию, которая устанавливается между коническими седлами внутри корпуса клапана.

Его можно использовать для обработки неконденсирующихся жидкостей и газов при нормальных температурах, особенно едких жидкостей.

Задвижка клиновая

В чем преимущество сплошной или плоской клиновой задвижки?

Вам следует рассмотреть возможность использования задвижки с простым клином или сплошным клином из-за ее прочности и простоты.

Кроме того, в зависимости от особенностей применения он может быть пустотелым или сплошным.

Кроме того, он прочный и простой одновременно, допускает установку в любом положении.

Кроме того, вы можете использовать сплошные или плоские клинья практически для всех типов жидкостей и турбулентных потоков.

Являются ли задвижки полнопроходными?

При нормальных обстоятельствах задвижки будут располагаться под уменьшенным отверстием.

Несмотря на это, вы также можете установить задвижку под полным портом.

Это означает, что вам необходимо указать тип порта, который лучше всего подойдет для требований вашего приложения.

В этом случае вам придется заплатить больше, чтобы получить задвижку с полным проходом.

Какие варианты конструкции штока задвижки имеются?

Шток — это часть, соединяющая маховик с диском задвижки.

Для правильного позиционирования диска задвижки вам понадобится конструкция штока задвижки.

В зависимости от резьбовой стороны вы можете выбрать любую из двух конструкций задвижек, включая:

Задвижка с выдвижным штоком

Этот тип задвижки со штоком соединен с затвором, который поднимается и опускается одновременно с работой клапана.

Он обеспечивает визуальную индикацию положения клапана, тем самым увеличивая возможность пропаривания и смазки.

Задвижка с невыдвижным штоком

Этот штоковый задвижной клапан ввинчивается в затвор, вращаясь при этом, когда клин опускается и поднимается внутри клапана.

Вы можете вращать колесо, чтобы управлять клапаном, при этом шток остается на месте внутри корпуса.

Что лучше: задвижка с металлическим седлом или задвижка с упругим седлом?

Задвижки с металлическим седлом были первым типом задвижек в отрасли до появления задвижек с упругим седлом.

Для обеспечения герметичности затвора необходимо наличие углубления в днище клапана конических клиньев и угловых уплотнительных устройств.

Основная проблема заключается в том, что задвижки с металлическим седлом трудно очищать от стойких остатков песка.

В долгосрочной перспективе задвижка с металлическим седлом в конечном итоге потеряет свою герметичность после серии установок.

С другой стороны, упругие задвижки с седлами обеспечивали свободный проход гальки и песка при гладких днищах клапанов.

Он способен лучше справляться с примесями, чем задвижка с металлическим седлом, что делает его более совершенным задвижкой.

Несмотря на многочисленные установки после технического обслуживания, он не теряет первоначального сцепления.

Можно ли использовать затвор для регулирования или дросселирования потока?

Нет, использовать затвор для регулирования или дросселирования потока нельзя.

Как правило, задвижки не подходят для регулирования расхода или работы в частично открытых условиях.

Он также не подходит для регулирования давления, поэтому вам придется использовать регулирующий или пробковый клапан.

Вот некоторые из причин, по которым не следует использовать задвижки для дросселирования или регулирования потока.

• Скорость потока жидкости не пропорциональна ее объему при открытом клапане, что затрудняет управление.
• Сдвиг в высокоскоростных потоках приводит к вибрации частично открытых затворов, что предотвращает повреждение посадочной поверхности.
• Частичное открытие задвижки приведет к серьезным повреждениям седла и задвижки.

В чем преимущество задвижки с байпасом?

Задвижка с байпасом

Наличие задвижки с байпасом поможет снизить нагрузку на седло, тем самым сохраняя целостность задвижек.

Перепускные клапаны на задвижках используются по следующим причинам.

• Сбалансируйте перепад давления в трубопроводе, тем самым снижая требования к крутящему моменту при работе клапана.
• Он обеспечивает непрерывный поток и исключает возможные застои даже при закрытом главном клапане.
• Вы также можете использовать его в ситуациях, когда вам необходимо задержать заполнение трубопроводов.

Как установить запорный клапан?

Как только задвижка окажется у вас в руках, вы можете приступить к процессу установки.

Установка задвижки довольно проста и осуществляется по следующим инструкциям.

Сначала необходимо определить ориентацию установки задвижки.

Вы можете установить его в любом положении, но для удобства эксплуатации лучше установить его вертикально.

После этого необходимо осмотреть задвижку и убедиться в отсутствии на ней повреждений, полученных при транспортировке.

Перед началом процесса установки необходимо убедиться, что все сварочные работы завершены.

После этого необходимо убедиться в отсутствии остатков сварки, перекосов и коробления фланца.

При установке болтов распорки задвижки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить седла.

Отрегулируйте фланцы лицом к лицу, чтобы создать достаточно места для раскрытия трубопровода.

Как только трубы будут отцентрированы, вставьте болты и затяните их по одному.

Наконец, вам придется несколько раз задействовать задвижку, чтобы убедиться в ее исправной работе.

В чем разница между задвижкой с полным проходом и задвижкой с уменьшенным проходом?

Основное различие между задвижкой с полным проходом и задвижкой с уменьшенным проходом заключается в размере.

Задвижки с полным проходом имеют больший размер по сравнению с задвижками с уменьшенным проходом.

Полнопроходные задвижки имеют диаметр отверстия, аналогичный внутреннему диаметру труб.

С другой стороны, клапаны с уменьшенным проходным отверстием имеют меньший диаметр отверстия, чем внутренний диаметр трубопровода.

Задвижка

Отличается ли задвижка от шарового клапана?

Задвижка и шаровой кран могут выполнять более или менее схожие функции, но это не одно и то же.

За исключением этого, они могут иметь схожие корпуса, но конструкция каждого клапана уникальна и имеет различные области применения.

Вот сравнение задвижки и шарового крана.

Задвижка

Задвижку вы будете использовать для запуска и остановки потока жидкости по трубопроводу, но не для управления ею.

Вместо дисков они имеют клиновидные или параллельные поверхности с невыдвижными и выдвижными штоками.

Они имеют низкие перепады давления и не оказывают сопротивления потоку жидкости по трубопроводу.

Шаровой клапан

Вы будете использовать шаровые клапаны для запуска, остановки и регулирования потока в трубопроводе.

Он имеет сферический диск и корпус, который перемещается вверх и вниз от седла, что обеспечивает отличную дросселирующую способность.

Также вероятность возникновения протечек через седло меньше по сравнению с задвижками.

Шаровой клапан

Каковы рекомендуемые стандарты испытаний и качества для задвижек?

Еще одним важным фактором, на который следует обратить пристальное внимание, являются стандарты испытаний и качества задвижек.

Вот некоторые из основных стандартов тестирования и качества, на которые следует обратить пристальное внимание.

• Стандарты качества UL
• Стандарты качества CSA
• Стандарты качества FM
• Стандарты качества UPC
• Стандарты качества ANSI
• Стандарты качества CWP/WOG
• Стандарты качества WSP

Сколько стоит задвижка?

Задвижку можно приобрести по цене от 50 до 200 долларов США.

Разница в цене обусловлена наличием на рынке различных типов задвижек.

Кроме того, цены различаются из-за разных размеров и материалов изготовления задвижки.

Что влияет на срок службы задвижки?

Итак, основными факторами, влияющими на срок службы задвижки, являются коррозия и износ.

Другими словами, коррозия, возникающая из-за постоянного потока жидкости по металлическим материалам, приводит к заеданию клапана.

Клапан может застрять в открытом или закрытом положении задвижки.

Кроме того, срок службы задвижки может сократиться из-за износа с течением времени.

Со временем задвижки изнашиваются, что приводит к сокращению срока их службы.

Почему задвижки выходят из строя?

Существует множество причин, по которым задвижка может не выполнять свои обычные функции.

Вот основные причины, по которым задвижка может выйти из строя.

• Применения в области дросселирования, особенно когда затвор остается частично открытым.
• В уплотнения задвижки попали абразивные частицы.
• Ослабление латунных деталей под воздействием соленой воды из-за коррозии, вызывающей расслаивание.

Каковы инструкции по техническому обслуживанию задвижек на трубопроводах?

Вы, безусловно, увеличите срок службы задвижки, соблюдая правила технического обслуживания.

Ниже приведены некоторые инструкции, которым следует следовать при обслуживании задвижек.

• Если задвижка не используется регулярно, проворачивайте ее раз в месяц.
• Перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию сбросьте давление в системе.
• Чтобы снять задвижку, необходимо выполнить обратный процесс установки.
• Регулярно заменяйте изношенные детали задвижки.

Какие приводы можно использовать с задвижками?

Основным типом привода, который можно использовать с задвижкой, являются электроприводы и линейные приводы.

В автоматических задвижках вы будете использовать электроприводы, хотя линейные приводы предпочтительнее.

Линейные гидравлические приводы обеспечивают лучшее и более точное управление движениями поршня.

Каково номинальное давление запорного клапана?

Номинальное давление в задвижках не является постоянным, а значительно варьируется в зависимости от области применения.

Это означает, что в зависимости от технических характеристик применения будут разные значения номинального давления.

Задвижки высокого давления изготовлены из очень прочных металлических материалов, способных выдерживать очень высокое давление.

Что определяет номинальное давление задвижек?

Одним из факторов, определяющих номинальное давление задвижек, является температура.

В зависимости от типа применения можно определить давление, контролируя температуру.

Высокотемпературные применения, безусловно, приведут к очень высокому давлению внутри задвижек.

В таком случае вам понадобится задвижка из очень прочных материалов, способная выдерживать высокое давление и температуру.

Может ли задвижка снизить давление?

Нет, задвижки не могут снижать давление.

Он наиболее подходит для транспортировки жидкостей, которые свободно перетекают под давлением из одной точки в другую.

Из-за свободного характера движения жидкостей задвижки практически не снижают давление.

Как узнать, открыт или закрыт запорный клапан?

По положению штока и высоте его расположения можно определить, открыт или закрыт задвижка.

Длинные штоки обычно означают, что задвижка открыта, а короткие штоки — что задвижка закрыта.

Сколько оборотов нужно, чтобы открыть задвижку?

Для определения количества оборотов, необходимых для открытия задвижки, вам потребуется использовать рабочую формулу AWWA.

Здесь вам нужно будет взять номинальный размер клапана и умножить его на три.

После этого к результату прибавляется два или три, чтобы компенсировать обороты ходовой гайки.

Например, в 6-дюймовом запорном клапане у вас будет 6 на 3, что равно 18, а затем 2 или 3.

Компания Kinvalve предлагает широкий ассортимент задвижек в зависимости от ваших уникальных потребностей и требований.

Мы также поддерживаем OEM-бизнес.

Свяжитесь с нами сегодня для всех ваших нужд, связанных с задвижками.