Задвижка с крышкой на болтах

Типы капота

Некоторые различия между задвижкой с болтовой крышкой и задвижкой со сварной крышкой включают в себя:

• Задвижки со сварной крышкой, как правило, меньше задвижек с болтовой крышкой.
• Для замены и обслуживания сварную крышку необходимо демонтировать из системы трубопроводов.

В то время как это не относится к задвижкам с крышкой на болтах, поскольку их не требуется снимать с трубопроводной системы.

• Задвижки с болтовым креплением крышки в основном используются в системах паропроводов. Задвижки со сварным креплением крышки, с другой стороны, в основном используются в токсичных или смертельных условиях.

Вот некоторые из различных типов капотов:

• Ввинчивающиеся крышки: они в основном доступны в небольших размерах и гарантируют отсутствие протечек.
• Крышки с соединением: они крепятся на месте с помощью гайки с соединением, которая находится на нижнем крае крышки. Эти гайки вкручивают ее в
• Крышки с герметичным уплотнением: они хороши для приложений с высоким давлением, поскольку они используют внутреннее давление для создания отличного уплотнения. Крышки с герметичным уплотнением имеют чашку, которая обращена вниз и вставлена в корпус клапана, который выталкивается наружу при увеличении давления.
• Крышки с болтовым креплением: обеспечивают достаточную герметизацию в условиях высокого давления.

Задвижки с различными крышками

Некоторые особенности задвижки с крышкой на болтах включают в себя:

• Они подходят для применения в условиях высокого давления.
• Диапазон размеров от NPS 1/2 дюйма до 60 дюймов
• Температурный показатель 600 градусов по Цельсию.
• Сиденья либо металлические, либо сателлитные.
• Прокладки бывают спирально-навитые, графитовые и из других специальных материалов.
• Номинальное давление в классах ASME 150-1500
• Содержит болтовое соединение крышки, которое имеет более высокую герметичность, что обеспечивает его герметичность при более высоком крутящем моменте затяжки.
• Невращающийся шток или поднимающийся шток.
• Концевые соединения включают BW, RF, FF, RTJ, SW и CLAMPS.
• Посадочные поверхности с твердым покрытием устойчивы к эрозии.
• Разработано в соответствии со стандартами ASME B16.34, API 600, API 6D, API602 и API 603.
• Корпус задвижки с крышкой на болтах изготавливается из поковок повышенной прочности и опционально из литой стали.
• Опциональная загрузка набивки в реальном времени и возможность ее удаления.
• Доступны различные типы конструкций клиньев, включая сплошной клин, гибкий клин и разъемный клин.
• Обходная линия для опции
• Сменное резьбовое седловое кольцо по запросу

Задвижки с крышкой на болтах могут быть как полнопроходными, так и с уменьшенным проходом.

Полнопроходные клапаны оказывают незначительное сопротивление потоку и позволяют маховику или приводу легко поворачиваться до упора при открытии и закрытии.

Однако в клапанах с уменьшенным портом может быть сложно хорошо регулировать поток или давление. Это связано с тем, что конструкция задвижки требует большого количества оборотов привода или маховика для полного открытия или закрытия.

Основные компоненты

Некоторые основные части задвижки с крышкой на болтах включают в себя:

• Корпус: обеспечивает задвижке с крышкой на болтах сопротивление потоку, а также оптимальную производительность и прочность.
• Хомут и крышка: узлы крышки изготавливаются по тем же стандартам, что и корпус на крышке. Задвижки большего размера используют многоэлементные конструкции крышки.
• Сальник: сжимает набивку, образуя уплотнение штока над задним седлом между штоком и крышкой.
• Стержень: имеет встроенное заднее плечо, которое соединяется с встроенным задним седлом капота.
• Клин: обеспечивает легкое закрытие и функционирование задвижки с крышкой на болтах.
• Маховик: вращает гайки задвижки крышки.
• Крышка: обеспечивает защиту внутренних частей задвижки с болтовым креплением крышки. Может быть прикручена болтами или привинчена к корпусу клапана.

Задвижка с крышкой на болтах работает по принципу перекрытия пути потока жидкости посредством вставки прямоугольного клина или затвора.

Они приводятся в действие с помощью резьбового штока, который соединяет привод или маховик со штоком затвора.

Когда запорный клапан с крышкой болтового соединения полностью открыт, он не должен препятствовать потоку жидкости, таким образом, падение давления низкое. Запорный клапан с крышкой болтового соединения может использоваться как в полностью закрытом положении, так и в полностью открытом положении.

Седло и затвор задвижки с болтовой крышкой выполняют задачу перекрытия потока жидкости.

Управлять задвижкой с крышкой на болтах можно следующим образом:

Маховики

Он управляет задвижкой с болтовым креплением вручную, открывая и закрывая ее, с помощью средств обхода системы управления.

Важно указать нейтральное положение задвижки, чтобы обеспечить ее правильную работу.

Маховики могут быть установлены либо на отдельном резьбовом штоке, либо на шпинделе, либо на резьбовом штоке.

Привод клапана

Он отвечает за управление и перемещение задвижки крышки с болтовым креплением, открывая и закрывая ее.

Для эффективной работы ему необходим управляющий сигнал и источник энергии.

Источником энергии управляющего сигнала может быть пневматический, электрический, гидравлический или даже человеческая сила.

Он реагирует, преобразуя энергию в механическое движение в запорном клапане крышки с болтовым креплением.

Некоторые области применения задвижек с крышкой на болтах:

• Трубопроводы для транспортировки
• Измерительные станции
• Береговые терминалы
• Система паропроводов
• Установки сжатия, перекачки и повторного закачивания.
• Полозья для защиты от перенапряжения
• Переработка природного газа
• Морские и подводные районы
• Нефтеперерабатывающие заводы
• Нефтехимические заводы
• Электростанции
• Трубопроводы
• Горнодобывающие предприятия
• Химические заводы

Некоторые из основных аксессуаров для задвижки с крышкой на болтах включают в себя:

• Масленка: обеспечивает легкую смазку штока.
• Втулка заднего седла: обеспечивает идеальное перекрытие сальника и отделяет набивку от воздействия потока.
• Фланец сальника: оказывает давление на сальник, обеспечивая точность регулировки уплотнения.
• Болты и гайки сальника: позволяют легко регулировать степень сжатия набивки.
• Уплотнение: образует уплотнение над задним седлом между штоком и капотом.
• Сальник: используется для удержания набивки.
• Гайка штока: обеспечивает правильное выравнивание штока, обеспечивая точность.
• Втулка хомута: обеспечивает крепление гайки штока к узлу крышки.
• Гайка маховика: обеспечивает надежное крепление руки к узлу крышки.
• Установочный винт: обеспечивает невозможность ослабления маховика.
• Прокладка капота: образует герметичное соединение между корпусом и капотом, исключающее утечки.
• Шпильки и гайки капота: обеспечивают крепление капота к кузову.
• Кольца седла: они совмещены с уплотнением и приварены к клапану, обеспечивая надежное закрытие.
• Распорное кольцо: помогает уплотнительным кольцам образовывать уплотнение над задним седлом и между штоком и крышкой.

Основные аксессуары (Источник: HardHat)

Да, вам необходима прокладка для герметизации соединения между крышкой и корпусом задвижки с болтовым креплением крышки.

Для герметизации соединения задвижки с болтовой крышкой при низком давлении используются листовые прокладочные материалы, а при высоком давлении — металлические прокладки.

Прокладка (источник: Linquip)

Криогенные задвижки в основном используются для особых условий эксплуатации, адаптированных для эффективной работы при температурах ниже -40ºC, например, в системах сжижения газа.

Вы можете отличить их от задвижек общего назначения по удлиненному штоку. Они поставляются для того, чтобы гарантировать, что уплотнение штока находится на достаточном расстоянии от холодной жидкости, чтобы оставаться работоспособным.

Криогенный запорный клапан с крышкой на болтах

Вы поймете, что задвижка с крышкой на болтах открыта, когда шток выступает за пределы ручки.

Вы поймете, что он закрыт, если шток не выступает из ручки, так как вращение клапана по часовой стрелке перемещает шток обратно к клапану.

Задвижка с крышкой на болтах открывается поворотом ручки против часовой стрелки и закрывается при повороте по часовой стрелке.

Индикатор датчика

Иногда для отображения состояния задвижки имеется индикатор положения, существуют дополнительные типы индикаторов, ручные и сенсорные.

Ручной индикатор положения

Благодаря различным материалам изготовления и конструкциям корпуса и затворов задвижки с клеевым соединением могут надежно работать в диапазонах экстремально низких (-196 °C) и экстремально высоких температур (600 °C).

Задвижка капота с болтовым креплением клапан сравнивается с задвижкой с герметичным уплотнением по следующим параметрам:

Задвижка с болтовым соединением крышки соединяется с помощью гаек и шпилек, а между фланцами для герметизации вставляется прокладка из подходящего материала или конструкции.

Гайки, шпильки или болты затягиваются в соответствии с рисунком, указанным производителем, чтобы обеспечить оптимальную герметизацию задвижки с болтовым креплением крышки.

Однако в задвижках с болтовым креплением крышки увеличение давления также увеличивает вероятность потенциальной утечки в систему.

Задвижка с герметичным уплотнением оснащена болтами крепления крышки, которые поднимают крышку и обеспечивают герметичность по отношению к прокладке герметичного уплотнения.

Таким образом, между внутренним отверстием корпуса клапана и прокладкой образуется уплотнение.

Нагрузка на задвижку, устойчивую к давлению, удерживается кольцом.

Когда в системе нарастает давление, то же самое будет относиться к нагрузке, которая приходится на крышку и прокладку уплотнения.

В задвижках с герметичным уплотнением, поскольку давление на складки в системе будет снижать потенциальные утечки через корпус или крышку.

Задвижка с герметичным уплотнением имеет преимущества перед задвижкой с болтовой крышкой в таких областях применения, как главный пар, байпас турбины.

Он также подходит для байпаса турбин и других систем предприятий, которым требуются клапаны, способные справляться с проблемами температуры и высокого давления.

Однако, поскольку герметичность задвижек с герметичным уплотнением во многом зависит от давления в системе, у них есть ограничения.

Их можно эффективно использовать только в том случае, если минимальное рабочее давление превышает 500 фунтов на кв. дюйм.

Рекомендуемый момент затяжки для задвижки с крышкой на болтах указан в таблице ниже:

Разборка задвижки с крышкой на болтах включает в себя следующие этапы:

• Сначала следует открутить гайку маховика.
• Поднимите маховик вверх из втулки ярма.
• Снимите винты с гайки фиксатора и втулки хомута.
• Поднимите втулку хомута вверх из капота.
• Открутите крепежные элементы сальника.
• Выкрутите винты из креплений крышки кузова.
• Поднимите крышку над штоком вместе с фланцем сальника и сальником.
• После этого снимите фланец сальника, сальник и уплотнения.
• Открутите втулку капота и снимите ее с капота по направлению вниз.
• Наконец, поднимите шток, диск и корпус задвижки с болтовым креплением.

Повторная сборка задвижки с крышкой на болтах представляет собой обратную последовательность шагов, описанных выше, при этом вы начинаете с последнего и переходите к первому.

Идеальный класс давления для задвижки с крышкой на болтах составляет от 150 до 1500.

Задвижки с крышкой на болтах низкого давления спроектированы в соответствии со стандартами API 600 и ASME B16.34.

Стандарты испытаний и проверок задвижек с болтовой крышкой включают:

• API 598
• API 6D
• МЭСК SPE 77/101
• МЭСК SPE 77/102
• ИСО 5208
• API6FA
• ИСО 10497
• ИСО 15848-1 и 2
• Bs6364

Диапазон размеров конструкции задвижки с болтовой крышкой составляет от 1/2 дюйма до 96 дюймов. Однако важно отметить, что производители могут изготовить для вас на заказ задвижки с болтовой крышкой большего размера, соответствующие вашим спецификациям.

Необходимо убедиться, что задвижка с крышкой на болтах используется в указанных условиях давления в соответствии с разделом 2 стандарта ASME B16.34.

Также важно убедиться, что задвижка с крышкой на болтах работает в пределах указанного предела давления.

Если вам требуется дополнительная поддержка, всегда консультируйтесь с производителем.

Также следует всегда полностью открывать задвижку крышки с болтовым креплением, чтобы устранить давление, которое может скопиться в полости.

Цена на задвижку с крышкой на болтах, как правило, варьируется в зависимости от таких факторов, как:

• Материалы, использованные при его строительстве.
• Размер
• Типы концевых соединений
• Особенности эксплуатации
• Номинальное давление и температура

Материалы, которые можно использовать для изготовления корпуса задвижки с крышкой на болтах, включают в себя следующее:

• Различные марки углерода
• Низколегированная сталь
• Нержавеющая сталь
• Литая сталь
• Никелевый сплав
• Кованая сталь
• Латунь
• бронза
• Чугун
• Ковкий чугун

Различные типы подключения включают в себя:

Резьбовые соединения

Это соединение соединит трубу и крышку задвижки с помощью резьбы.

Кроме того, это распространенный тип соединения, подходящий для небольших задвижек с крышкой в системах низкого давления.

Кроме того, для него не требуются дополнительные компоненты, такие как гайки и болты, поэтому он доступен по цене и прост в установке.

Существует два типа резьбы:

1. Внутренняя и внешняя резьба
2. Параллельная и коническая резьба

Во многих задвижках с крышкой применяются типы соединений с конической резьбой.

Кроме того, эти нити трудно ремонтировать в случае протечек, и может потребоваться полная замена.

Сварные соединения

Это соединение подразумевает приваривание крышки задвижки непосредственно к трубопроводной системе.

С помощью сварки создается герметичное и герметичное соединение.

Кроме того, они дороже фланцевых соединений, но гарантируют вам надежное соединение между клапаном, трубой и фитингами.

Сварные соединения подходят для областей, где требуются полностью герметичные системы, например:

1. Системы трубопроводов высокого давления
2. Высокотемпературные трубопроводные системы

Существует два типа сварных соединений:

Сварка враструб

Конец задвижки с приварной крышкой имеет форму раструба, куда вставляется труба для сварки.

В этом соединении для соединения двух частей используются угловые сварные швы, и оно подходит для клапанов размером 2 дюйма или меньше.

Стыковой сварной шов

Концы этих клапанов и трубопроводных систем соединены друг с другом встык.

После этого вы сварите эти детали, чтобы создать соединение.

Стыковые сварные швы подходят для стальных клапанов, однако их можно использовать для любых клапанов независимо от их размера.

Фланцевые соединения

Данный тип соединения подходит для присоединения задвижек с крышкой к трубопроводам.

Кроме того, вы можете использовать его при любом уровне давления и размере клапана.

Фланцевые соединения состоят из двух фланцев, которые крепятся с помощью гаек и шпилек.

Кроме того, их легко устанавливать и снимать, когда вам необходимо их отремонтировать или заменить.

Вот как эти два варианта выглядят в сравнении:

Задвижка с крышкой на болтах

Эти клапаны подходят для крупномасштабного применения в химической, нефтехимической, газовой и нефтяной промышленности.

Этот клапан подходит для применений, где требуется герметичное закрытие.

Также необходимы прокладки для герметизации стыка между капотом и кузовом.

При использовании клапанов низкого давления следует использовать листовые прокладки, а при высоком давлении подойдут металлические прокладки.

Этот клапан имеет вращающийся шток, который не поднимается, а резьба находится внутри камеры.

OS и Y-образный запорный клапан [Внешний винт и хомут]

Этот тип задвижки широко применяется для управления потоком воды в спринклерных установках пожаротушения.

При повороте ручки затвор будет подниматься или опускаться, поскольку он напрямую взаимодействует со штоком.

Кроме того, вы увидите, как шток поднимается за пределы задвижки, в то время как ручка остается в фиксированном положении.

Кроме того, легко увидеть, закрыт или открыт клапан, что имеет решающее значение для поддержания противопожарной защиты.

Это клапан, который удерживается накидной гайкой, расположенной в нижней части крышки и навинчивающейся на резьбу клапана.

Конструкция клапана с соединительной крышкой обеспечивает герметичность, а гайка не будет разрушаться при частом снятии крышки.

Клапаны с муфтовой крышкой подходят для применений, требующих частого технического обслуживания и осмотра.

Эти клапаны имеют схожий внешний корпус, но работают по-разному.

Капот шаровые клапаны обеспечивают хорошую возможность дросселирования, а задвижки с болтовой крышкой подходят для изоляции.

Кроме того, задвижки с крышкой на болтах обеспечивают герметичное уплотнение, поэтому их можно использовать перед шаровым клапаном с крышкой.

Для работы шаровых клапанов с крышкой требуется больший крутящий момент, чем для задвижек с крышкой на болтах.

Кроме того, задвижки с крышкой будут создавать шум, вибрацию и повреждение диска при попытке регулирования потока с их помощью.

Задвижки с крышкой могут пропускать потоки в обоих направлениях, в то время как задвижки с крышкой на болтах имеют направления потоков.

Вот как эти два варианта выглядят в сравнении:

• Клапаны с болтовым креплением крышки. Здесь вы будете использовать шпильки и гайки для соединения корпуса и крышки клапана. Кроме того, в зависимости от области применения, вы будете использовать прокладку между корпусом и крышкой. Чтобы обеспечить герметичность, вы будете затягивать гайки и болты в соответствии с инструкциями производителя. Однако при повышении давления существует риск потенциальной утечки между корпусом и соединением крышки.

• Клапаны со сварной крышкойЭто тип клапана, в котором корпус и крышка свариваются вместе. Сварной шов в этом клапане делает его герметичным и подходит для использования в условиях высокого давления и температуры.

Капот на болтах обратные клапаны работают, предотвращая обратный поток жидкости в трубопроводе.

Поток материалов в трубопроводе активирует обратные клапаны, поскольку давление открывает клапан.

Кроме того, любой обратный поток жидкости закроет обратный клапан.

Задвижка с крышкой на болтах позволяет жидкости течь или нет при открытии или закрытии задвижки, при этом жидкость может течь во всех направлениях.

Задвижка с крышкой на болтах работает путем подъема или опускания затвора для начала или остановки потока жидкости.

Капот на болтах шаровой клапан работает путем вращения шарообразного диска для запуска или остановки потока жидкости.

В компании Kinvalve мы поможем вам найти подходящую задвижку с крышкой на болтах для ваших уникальных условий применения. свяжитесь с нами сейчас.