Функции
- Строительство - Подъемный шток/OS&Y, крышка на болтах
- Материал корпуса – A351 CF8M/CF8/CF3, A216 WCB, A352 LCB/LCC
- Материал диска – Стандартная отделка API600 и индивидуальные варианты со специальным покрытием для дополнительной твердости
- Сиденье - Интегрированная или возобновляемая конструкция, металл-к-металлу
- Диапазон размеров – Ду15-Ду600
- Конец соединения – Фланец, BW, SW
- Номинальное давление – Класс 150-2500
- Стандарт – Конструкция в соответствии с API600, API602/603, ASME B16.34, размеры фланцев в соответствии с ASME B16.5, стыковая сварка в соответствии с ASME B16.25, соединение «торец к торцу» в соответствии с ASME B16.10, проверка и испытания в соответствии с API598
- Температурная ярость – -320°F – 650°F
Надежный производитель задвижек класса 150
Как наиболее популярная линейка продукции задвижек, задвижки класса 150 используются для пропуска или перекрытия жидкости, где важен минимальный перепад давления. Диск может быть поднят или опущен штоком для достижения такого рода производительности.
В компании Kinvalve вы можете сделать выбор между задвижками с цельным клином, гибким клином или разрезным клином класса 150. Эти три типа задвижек класса 150 обладают преимуществами, подходящими для ваших применений.
Задвижка класса 150 с цельным клином является наиболее распространенной задвижкой, которую вы можете найти на рынке. Этот тип задвижки класса 150 практичен для турбулентного потока из-за ее цельного усиленного клина.
Задвижки с цельным клином могут использоваться в любых положениях и подходят практически для всех жидкостей, даже в приложениях, где сохраняются высокая температура и высокое давление. Однако вам следует уделять им больше внимания, когда в вашем приложении есть тепловое расширение или изгибающие нагрузки. Тепловое расширение заблокирует цельный клин между седлами, а изгибающие нагрузки также приведут к деформации.
В задвижке Flex Blade Class 150 диск также имеет цельную конструкцию, но на нем есть надрезы. Неглубокие узкие надрезы обеспечивают небольшую гибкость, но сохраняют прочность. Вы можете получить гораздо большую гибкость от более глубоких и широких надрезов, но вам также придется смириться с слабостью меньшей прочности. Гибкий клин может преодолеть ограничение теплового расширения и изгибающих нагрузок.
В Kinvalve конструкция разъемного диска в задвижке класса 150 также является для вас вариантом. По сравнению с цельным и гибким клином с цельным диском, разъемный клин представляет собой двухкомпонентный диск. Разрезной клин — это самоустанавливающийся клин на конструкцию седел, и он обычно устанавливается в вертикальном положении.
Мы можем изготовить этот 150-фунтовый запорный клапан на основе вашего индивидуального списка. Например, вы можете выбрать материал корпуса клапана, материал отделки, а также вы можете выбрать типы соединений, такие как фланцы, сварка и т. д.
Вы можете выбрать способ соединения крышки клапана и различные конструкции штока в зависимости от условий применения. Для задвижек класса 150 наиболее распространенной конструкцией является конструкция с болтовым креплением крышки, при этом конструкция штока обычно состоит из выдвижного штока и невыдвижного штока.
Здесь, в Kinvalve, мы гарантируем, что наш задвижной клапан класса 150 изготовлен так, чтобы соответствовать вашим ожиданиям и превосходить их. Мы также четко указываем это номинальное давление на корпусе задвижки, чтобы гарантировать вам правильный задвижной клапан для вашего применения.
У вас есть вопросы по задвижке Kinvalve Class 150? Позвоните нашим инженерам прямо сейчас!
Типы задвижек класса 150
Kinvalve предлагает три типа ЗАДВИЖЕК 150# на ваш выбор. Наши задвижки 150lb разработаны в соответствии со стандартами API 600, ASME B16.34, а также API602.
Задвижка API602 класса 150Задвижки класса 150 в соответствии со стандартом API602 изготавливаются из кованых сталей, таких как ASTM A105, A182 F11, F5, F304, F304L, F316, F316L и т. д. Вы можете воспользоваться их коррозионной и эрозионной стойкостью в тяжелых условиях эксплуатации.
Задвижка API600 класса 150Задвижка API 600 — это прочная задвижка с большим размером штока и крышкой на болтах для нефтяной и газовой промышленности. Вы можете выбрать запорную арматуру стандартной серии API, чтобы она соответствовала требованиям к использованию различных сред.
Задвижка ASME класса 150Задвижки ASME соответствуют стандарту проектирования ASME B16.34. Этот тип задвижки класса 150 — ваш экономически выгодный выбор. Они изготавливаются методом литья. Задвижка класса 150 ASME — самая распространенная линейка продукции на рынке.
Основные компоненты
Тело: Деталь, удерживающая давление, в которой размещены все элементы, обеспечивающие соединение с трубопроводами, изготовлена из ASTM A105 для высоких температур, ASTM A350 для низких температур и ASTM A182 для агрессивных сред.
Капот: В основном крепятся к корпусу болтами, индивидуальные внутренние уплотнения подходят для любых условий, с которыми вы можете столкнуться.
Корень: Управление диском для открытия/закрытия. Обычно твердые сплавы, такие как 13Cr, достаточно прочны, чтобы выдерживать нагрузки, износ и коррозию. Выбор материала штока клапана также зависит от материала корпуса клапана и свойств среды.
Клин: Движущаяся часть вверх или вниз, чтобы пропускать или блокировать жидкость. Твердые, гибкие и разъемные типы клиньев на ваш выбор.
Сиденье: Двухсекционные седла объединяют клин, чтобы обеспечить герметичность задвижки. Интегрированная конструкция и вставное седловое кольцо для ваших опций.
Заднее сиденье: Расположение сиденья внутри капота. Можно считать заднее сиденье первой линией обороны от внешних утечек из штока.
Преимущества
- Минимальная утечка, длительный срок службы
- Поверхность седла и клина покрыта стеллитом, что обеспечивает закалку поверхности
- Клин и седло отшлифованы и притерты до зеркального блеска и плотно прилегают, что обеспечивает герметичность уплотнения.
- Вторичное уплотнение металл-металл, обеспечиваемое втулкой заднего седла
- Смазка втулки бугеля с помощью пресс-масленки для снижения рабочего крутящего момента и износа штока
- Конструкция крышки с болтовым креплением облегчает разборку и техническое обслуживание
- Разработан с гибкими затворами для обеспечения правильного размещения
Приложения
Задвижки класса 150 имеют очень широкий спектр применения, начиная от самых простых отраслей промышленности, связанных с водой, до нефтеперерабатывающих заводов. Мы в основном сосредоточены на отраслях промышленности, использующих высокотемпературную термическую жидкость в системах косвенного нагрева, пар, различные типы пищевой промышленности.
Наш опыт — залог вашей безопасности
Задвижки класса 150 являются одной из важнейших линеек продукции компании Kinvalve. У нас имеется большой запас готовых изделий и отливок, что позволяет обеспечить быструю доставку.
Сертифицированные по стандарту ISO процессы проектирования, производства и контроля качества помогают нам предоставлять клиентам высококачественную продукцию и услуги.
Современное производственное оборудование и профессиональная техническая команда позволяют компании Kinvalve поставлять соответствующие 150-фунтовые задвижки для ваших крупногабаритных трубопроводов.
Компания Kinvalve использует несколько методов обнаружения для точной проверки материалов и внутренних дефектов отливок клапанов, поставляя клапанную продукцию, которая соответствует вашим высоким требованиям к качеству, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.
Сопутствующие товары
Что такое задвижки класса 150?
Это специальные типы клапанов, предназначенные для выдерживания давления жидкости до 150 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Они существенно отличаются от других типов задвижек по номинальному давлению.
Как выбрать задвижку класса 150
При выборе задвижек класса 150 важно учитывать следующее:
- Фланцевые концы: Они спроектированы с фланцевыми концами, что делает их простыми в установке. Таким образом, это объясняется их низкими затратами на обслуживание и установку.
- Конструкция (конструкция с болтовым креплением капота): Это подразумевает болтовое соединение внешнего корпуса клапана, который служит защитой для других внутренних компонентов. Следовательно, это помогает в обслуживании, поскольку позволяет легко производить демонтаж и реконструкцию.
- Размерный ряд/диапазон: Они бывают разных размеров, которые удовлетворят потребности всех потребителей. Например, некоторые из них маленькие, а другие большие, в зависимости от их функциональности.
- Растущий стебель: Обычно они имеют невращающийся подъемный шток, который надежно удерживает затвор в нужном положении и сохраняет его выравнивание.
- Приводимый в действие маховиком: Они гибкие, поскольку ими можно управлять вручную, регулируя расход.
- Превосходный механизм герметизации: Они обладают превосходными уплотнительными свойствами в том смысле, что уплотнения герметичны, тем самым регулируя возможные утечки жидкости.
Лучший материал для конструкции задвижки класса 150.
- Углеродистая сталь: Углеродистая сталь может быть подходящим материалом для изготовления задвижек класса 150. Она существует как один из сплавов стали и обладает различными преимуществами, такими как высокая прочность на разрыв, коррозионная стойкость и способность выдерживать высокое давление.
- Латунь: Латунь также является одним из подходящих материалов, которые можно использовать для изготовления задвижек класса 150. Она существует в виде сплава меди и цинка, поэтому обладает свойствами как меди, так и цинка. Задвижки класса 150, изготовленные из латуни, в основном применяются в общих сантехнических приложениях, таких как коммерческая и жилая сантехника.
- Нержавеющая сталь: Их также предпочитают использовать при изготовлении задвижек класса 150, поскольку они устойчивы к воздействию химикатов.
- бронза: Бронза также является одним из важных материалов, используемых при изготовлении задвижек класса 150. Они имеют ряд преимуществ перед материалами, такими как превосходная механическая прочность, меньшая стоимость по сравнению с задвижками латунного типа и коррозионная стойкость.
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что задвижки класса 150 имеют важное значение в общих сантехнических применениях различными способами. Кроме того, они выгодны в использовании по сравнению с другими классами задвижек в том смысле, что они обеспечивают превосходные герметизирующие эффекты, менее дороги и имеют механические преимущества.
